上海晟皋电气网讯：据上海晟皋电气小编了解，2018年8月21日，淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊工程(以下简称“苏通GIL综合管廊工程”)正式贯通，南至南阳至荆门特高压工程正式投运。

    到目前为止，苏通GIL综合管廊工程是目前世界上电压等级高、输送容量大、技术水平高的超长距离GIL创新工程，被称为“*长江廊”。这是世界上在特高压输电通道中采用气体绝缘输电技术，为跨江、跨海、人口密集地区等条件下的输电通道建设提供了新的解决方案。

    淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务苑大气污染防治行动计划重点建设的12条输电通道之一，是华东特高压主网架的重要组成部分，建成后，淮南—南京—上海工程将与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海工程一起，形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网，这也是世界ge特高压交流双环网，将大幅提高华东电网接纳区外来电能力，提升电网安全运行水平，对于促进华东地区和江苏省经济社会可持续发展、进一步提升我国电力技术水平具有重要意义。

为什么是“穿越”而不是“跨越”?

    如果采用传统方式上跨建塔的方案，这里长江江面宽阔，窄的地方接近5000米。水中先建设双塔，每个塔高设计到450米，一座塔底的基坑相当于27个标准篮球场，需要钢筋混凝土20多万立方米，限制低空，影响航运，对江苏港口建设、基础设施建设等都产生影响。

    长江主航道每天3000多艘大型船只，架空跨越方案的技术经济性优势不明显、施工风险高。而隧道具有对周边环境影响小，运行维护造价低的优点。以中国工程院院士钱七虎为组长的组充分论证下，综合考虑江苏这一段的地理条件和长远经济发展，国家电网公司决定采用隧道方式过江。

穿越长江靠什么?

    盾构机，21世纪挖隧道常用的“神器”，它具有安全、环保、速度快、效率高等特点，它通过自动管片支撑、机械拼装等工艺，穿越出一条长长的隧道。

    用于该工程的“号”盾构机是中铁十四局集团与海瑞克在大直径盾构领域十几年良好合作关系，核心技术彼此支撑的基础上，根据工程实际“量身定制”的盾构机。项目使用的盾构机开挖直径12.07米，设备总长140米，后配套5个车架，掘进过程中，由22对液压缸提供高达156,000千牛的推力，使刀盘切入隧道掌子面向前掘进。

    刀具采用先行刀+刮刀的多层次刀具设计，212把镶嵌有钨钼合金的贝壳形先行刀和刮刀进行掌子面切割，确保开挖效率。整个隧道安装2734环管片，开挖和清除的渣土合计约62.5万立方米。

工程创造多个世界、国内“”到底有多少?

    中铁十四局项目负责人陈鹏介绍说，隧道低点标高-74.83米，大水土压力达到9.8巴，是目前国内埋深深，水压力高的电力越江隧道。

    隧道穿越高磨蚀石英砂及强渗透地层，是目前国内头掘进距离长的隧道。勘探资料显示， 隧道要穿越1780米富含有害气体地层。为攻克世界ji难题，在中国工程院院士钱七虎为组长的组指导下，联合研制适应地质、承压和有害气体地层的盾构机，对盾构机、照明和排气系统等进行了防爆设计和改造。

     自2017年6月28日盾构机始发掘进到贯通，用时14个月。日均掘进14.12米，月均417米，创造了世界大直径盾构隧道施工新纪录。整条隧道无一渗漏点，先后接待国内外5600人次现场观摩。院士称赞此隧道是目前国内现场管理hao、、建设进度快的工程。

    此次隧道贯通后，苏通GIL综合管廊工程进入电气施工安装阶段。GIL须沿隧道三维蜿蜒敷设，为了适应运行过程中环境温度变化、极限负荷情况，以及特殊工况下的累积变形要求，其设计、敷设等难度极大。工程是特高压输电领域一项重大的技术创新，为特高压、超高压输电提供了新的方向。

    据介绍，苏通GIL综合管廊工程将于2019年建成投运。届时，淮南—南京—上海特高压工程将与已投运的淮南—皖南—上海特高压工程形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网。这将是世界shou个特高压交流双环网，能够大幅提高华东电网接纳区外来电能力，提升电网安全运行水平，推动技术创新和产业升级，促进华东地区大气污染防治及经济社会可持续发展。

信息来源：国网江苏省电力有限公司、国家电网报   信息整理：上海晟皋电气科技有限公司